42歲

　　黃顯耀
　　近日，據《長沙晚報》報道，3月25日，杭州市政府召開新聞發佈會宣佈，從26日起開始限牌。讀完這則消息後，一個問題浮上筆者心頭：長沙是否會對機動車牌照實行限制發放呢？如果長沙緊跟北京、上海、廣州、杭州等之後實行機動車“限牌”，這就意味著那些暫時無法購車的市民以後即使有能力購車，也不見得可以順利拿到車牌。
　　其實，汽車“限牌”也是城市交通管理者的無奈之舉。城市交通管理者希望通過人為的干預，讓交通順暢起來，汽車“限牌”就是方法之一。一些人認為，汽車“限牌”的主要原因是城市機動車保有量較大的緣故，其實不然。筆者認為，汽車“限牌”主要是因為城市交通中的堵車現象時常出現，嚴重影響到了人們正常的生活、工作與學習。而機動車保有量大的城市不一定時常堵車，香港就是一個很好的例子。筆者在香港生活過一段時間，對此有些感受。香港的道路狀況不見得比北京、廣州好到哪裡去，可是堵車現象不多。這主要是因為香港市民有良好的出行習慣，他們會選擇公交車、的士、地鐵等公共交通工具，短距離行程則以步當車。
　　反觀我們長沙，不少司機抱怨經常堵車。而依筆者之見，長沙交通不暢，很多原因是人為“製造”出來的。比如，交通信號燈由紅變綠時，一輛在左拐彎道的汽車正準備啟動，可誰知從後面猛插上來另一輛汽車。如果前一輛汽車的司機反應不及，就會碰上從後面插上來的汽車，堵車現象也就隨即出現。
　　最後，筆者希望大家都文明駕駛，綠色出行，減少堵車，多些快樂，何樂而不為。　　（原標題：由杭州“限牌”想到的）